郑西高铁停车误差不到10厘米

2015-09-21 13:59:21　:

郑西高铁时速可达350公里，那么列车提速到底有多快？
不到3分钟可提速至200公里
    西安铁路局机务段动车车间主任李伟解释说，列车时速从0至200公里，提速只需两三分钟。等冲到时速270公里的时候，提速开始减缓，主要克服的是大气阻力，“车头的流线设计就是为了提速更快”。
    有人担心，列车这么高的速度，会不会像飞机一样，稍微碰上大鸟就会出故障？李伟介绍说，列车前窗玻璃的厚度比战斗机还厚，速度也没有飞机高，所以高速列车不害怕小型飞禽，但害怕碰上大型牲畜或车辆等。为解决这种问题，动车沿线全部采用2.7米高的防护网封闭，铁路警察也会定时巡视保障沿线安全。
    从最早的蒸汽机，到内燃机、电气机车，列车最高速度也越来越快：从最早的50-60公里，到80公里，再到动车的140-160公里，再到高铁的350公里。
    与普通人想象的不同，现在的高铁驾驶室（1、8号车厢）不带动力，动力由2-7号车厢提供。
驾驶动车不用看地面信号
“驾驶动车不用再看地面信号了。”据动车司机孟庆辉介绍，驾驶普通火车经常要依靠地面的红绿信号灯，而动车有车载和地面两套系统联系，操纵程序更加现代化、程序化，利用先进的无线电技术来指挥。西安铁路局机务段动车车间主任李伟说，列车控制的人为因素越来越少，使安全性得到了保证。“启动要平稳，停车要准确。”孟庆辉说，这是他们的主要培训内容，要求动车司机停车位置前后不能过10厘米，机车停稳后车门要刚好对着旅客上车的位置。
    据了解，普通列车车门由乘务员使用钥匙打开，而高铁列车车门则由列车司机控制。列车到站后，由乘务员用对讲机联络司机，再由司机控制车门。
速度比较（单位：km/h）
昨日郑西高铁试运行最高速度352
与国外比
法国平均运营速度277日本平均运营速度243德国平均运营速度232
与国内比
京津城际高速平均运营速度320武广高铁平均运营速度341
设施
动车座位不再面对面610个座位中51个一等座
　　 根据目前的安排，郑西高铁列车共有8节车厢，车厢定员从1号至8号分别为55人、100人、85人、100人、55人、100人、51人、64人，整列客车定员610人。
7号车厢和餐车配有电视
    在列车上610个座位中，7号车厢51个座位是一等座，其他座位是二等座。一等座与二等座最大的区别是：空间大，座椅舒适，有头枕。在一等座的7号车厢和5号餐车车厢，配有电视。
    在洗手间配置上，动车车厢不同于普通车厢，只有1、3、5、7号车厢有洗漱间和卫生间，2、3、5、8号车厢有茶炉。与普通列车由乘务员负责给旅客倒开水不同，高铁上的茶炉是触摸式的，乘客可根据自己需求自由获取。
列车返回要调整座位方向
    由于背向列车行驶方向坐的旅客较易晕车，在座位的设置上，动车座位不再是面对面。郑西高铁列车上所有的座位都与列车行驶方向同向。当列车到站返回改变行驶方向时，由保洁和乘务员来调整座位方向，“脚一踩，一两秒钟就转过来了”。乘务员介绍说，动车的座位空间比飞机的商务舱座位空间大。
餐车上不再配做菜师傅
    高铁动车与普通车厢不同的是，餐车上不再配做菜师傅，也不需要买菜做饭，而是和航空饮食一样，都是带上去的半成品简餐，直接用微波炉加热，就像我们在飞机上享受的简餐、饮料、咖啡等等。
    餐饮手推车也不像普通火车上的，摆着满满的饮料、方便面或者米饭等，而是像飞机上的手推餐车一样，外形上更加美观整洁。
材质
车厢采用铝合金材质重量相当四五辆轿车
　　郑西高铁采用具有世界先进水平的国产“和谐号”CRH2C型电动车组，由中国南车集团四方机车车辆9 7 3 12 4 8 :