西安地铁一号线一期工程沿线车站增至19座(图)

2015-09-21 13:59:24　:

  www.xawb.com 2008-07-19 05:03:51 西安晚报     undefinedundefined

纺织城停车场总平面图

后围寨车站效果图

劳动路站厅层效果图

　　关键数字

　　线路全长：后围寨—纺织城25.337公里

　　沿途车站：19座

　　运行时速：35公里／小时

　　全程行车时间：45分钟

　　运营时间：5时30分～23时30分

　　开工日期：2009年年初

　　建成通车：2013年

　　地铁一号线一期工程预计在明年年初开工。按照最新的规划设计方案，地铁一号线一期工程沿线的车站将由最初规划的17座增加到19座。车站的增多将为更多市民乘坐地铁提供便利。

　　看看哪站离您家近

　　据了解，地铁一号线是我市继二号线之后准备建设的第二条地铁线路。一号线设计为东西走向，西起“西咸共建区”的森林公园，沿世纪大道东行，跨后围寨立交，过三桥镇，穿三环枣园立交后，沿枣园路、大庆路、莲湖路、西五路、东五路、长乐路、纺北路，东至纺织城。

　　沿线分布有规划的森林公园综合交通枢纽、城西客运站、半坡客运站以及规划的纺织城综合交通枢纽等大型客流集散地。线路总长为31.825公里，建成后与二号线形成十字交叉，构成我市地铁的主骨架。按照现有的设计规划，地铁一号线工程将分两期进行。一期工程为后围寨至纺织城段，线路全长25.337公里；二期工程为森林公园至后围寨段，线路全长6.488公里。

　　一期工程试验段10月开工

　　据了解，地铁一号线一期工程总投资约119．9亿元。一号线试验段由一站一区间组成，具体为金花路地铁站和阿房路至枣园北路高架区间，计划今年10月先行开工。

　　目前，试验段及全线勘察设计、征地拆迁、管线改迁、施工招标等工作已启动。预计2011年6月基本完成土建施工，2013年3月完成系统设备安装调试，同年9月完成系统联调及试运行，2013年底建成通车。市地铁公司副经理雒继锋表示：一号线一期工程预计将比原计划提前两年完工。

　　按照最新的设计方案，地铁一号线一期工程沿线车站也由原来的17座增加到了19座车站。增加后的车站由西向东分别是：后围寨、三桥镇、阿房路、枣园北路、汉城路、沣惠路、劳动路、玉祥门、洒金桥、北大街、五路口、朝阳门、康复路、金花路、万寿路、长乐坡、氵产 河东、半坡、纺织城站。19个车站中，最大站距2365米，为后围寨至三桥镇站区间。最小站间距940米，位于朝阳门站至康复路站区间。19个车站间平均站间距为1380米，这一变动将为市民出行提供更大的便利。

　　日承运量最高达93.58万人

　　据了解，按照目前的设计方案，一号线的运营时间初步定为早晨5：30首发，夜间11：30结束运营，全天共计运营18个小时。一号线地铁车组运行速度约为35公里／小时，运行区间全长25.5公里，以此计算，乘客乘坐地铁，从纺织城到后围寨的旅行时间约为45分钟。

　　根据客流预测，建成后一号线高峰时每小时单向最大客流量分别为：初期（2016年）1.47万人次，近期（2023年）2.81万人次，远期（2038年）3.95万人次。全日总客运量能承受93.58万人。

　　多种工艺确保安全建设

　　从目前的地质勘测结果来看，一号线地铁施工涉及的主要工程地质问题，包括地震液化、人工填土、湿陷性黄土和地裂缝等问题。

　　按照初步设计方案，一号线一期后围寨到纺织城沿线地下区间将以盾构法为主，同时采用浅埋暗挖法和明挖法施工。阿房宫到汉城路地下区间段施工，为降低施工难度、减少对汉城路交通影响，将局部采用浅埋暗挖法施工，其余采用明挖法施工。汉城路到洒金桥段区间主要采用盾构法施工，局部采用浅埋暗挖法施工。尽量杜绝施工过程中的安全隐患，并减少施工过程中对地面的噪声以及震动方面的影响，确保安全施工。

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    精心筹备 进入专家评审年内有望获批复

　　昨日，我市地铁一号线一期工程（后围寨-纺织城）可行性研究报告专家评审会召开。此次会议为期三天，可行性研究报告如顺利通过专家评审后，有望在年内得到国家发改委正式批复。届时，我市地铁一号线一期工程也将有望在明年初全面展开。

　　此次会议由国家发改委委托北京城建设计研究总院主持召开，会议邀请了16位全国专家和省市40个部门、单位参加。会议期间，评审团将对我市地铁一号线一期工程进行实地考察。

　　市地铁项目部总经理李谈表示，根据专家组评审意见，将修改、补充和完善相关资料尽快报送评估单位，确保年内获得国家发改委批复。报告获正式批复后，将为一号线全面顺利开工除去最后一道束缚。

　　据悉，截至目前，地铁一号线一期工程区域内新城、莲湖两区的征地拆迁工作已经启动，全线车站总平图、交通疏解图、管网现状图已经完成。一号线初步勘察外业工作也已完成，车辆段和停车场用地预审已上报国土资源部审批。这些都为明年初地铁一号线全面开工做好了充分准备。

    建设进度 二号线11车站年底将主体封顶

　　地铁二号线的整体工程进度日前正在不断加快。昨日，记者从市地铁办获悉，目前地铁二号线中5条人工暗挖法的隧道已经累计掘进3187米。

　　据了解，截至目前，二号线大明宫西站（原方新村站）至市图书馆站（原南康村站）、凤城五路站（原尤家庄站）至市图书馆站（原南康村站）、永宁门站（原南门站）至南梢门站、南梢门站至体育场站（原草场坡站）、体育场站至小寨站等5个暗挖区间已累计开挖进尺3187米。

　　目前，地铁二号线5个盾构区间，继行政中心—凤城五路站盾构区间隧道已提前实现双线贯通后，其余4个区间隧道的盾构施工将从8月份起陆续始发掘进。

　　在地铁二号线开工建设的17个车站中，目前行政中心站已经完成车站主体封顶。另外16座车站除北客站、运动公园站外的14个车站均已进入主体结构施工。预计到今年底，地铁二号线除北大街、钟楼、小寨3个车站外，将有11个地铁车站完成主体封顶，快车道路面交通将得以恢复。本组稿件由记者 李博海 实习生 胡胜红采写

    沿线文物保护地铁抗震级别等问题受专家关注 一号线可抗8级地震

　　地铁一号线建设中如何避免对西安古城墙等历史文物的破坏，地铁建设如何合理设计抗地震等级，这些都是参加昨日关于地铁一号线一期工程可行性研究报告与会专家们非常关心的问题。

　　避免城门受损 前期进行加固

　　在听取我市地铁一号线总体设计方案后，建设总院院长宋敏华表示，西安地铁建设应充分考虑文物的保护和建设抗震，并应考虑到城市交通的网状发展等。宋敏华将地铁一号线的抗震级别称作此次专家地铁建设方案评审的一个新特点。

　　市地铁项目部总经理李谈表示，我市地铁一号线隧道建设其间将从古城墙的朝阳门和玉祥门地下穿过。这两个城门地下的文物土层经探测在地下8米以上。按照施工设计要求，隧道施工通过玉祥门和朝阳门时，选择盾构法通过，并保持在地下10～15米处施工作业，同时，前期还会对城门洞进行加固作业，期间将采用减震措施，所以在隧道挖掘过程中不会对这两处历史文物造成破坏。

　　此外，一号线沿线还分布有秦阿房宫、半坡遗址等3处全国重点文物保护单位和建章宫前殿遗址、革命公园等两处陕西省文物保护单位。考虑到距离这些文物点的施工距离等因素，地铁一号线施工期间将不会对上述文物保护单位造成影响。

　　李谈表示，按照目前的设计方案，地铁一号线建成后，将可以有效抵抗里氏8.0级地震，有效确保车站内乘客的安全。

　　加快建设速度 缓解交通压力

　　据悉，一号线建成后将与二号线形成我市地铁网络的十字骨架。根据远期规划，我市在未来几年共将建成6条地铁线路，形成“棋盘加放射式”的地铁网络，将有效覆盖主城区。

　　评审专家组组长施仲衡结合全国地铁建设速度和我市城市发展给地面交通带来的压力，建议我市地铁整体建设速度应更快些，将巨大的地面交通压力尽快向地下地铁交通网络分散。施仲衡表示，在地铁线路建成后，要处理好地铁与其他交通系统的有效衔接，做到城市轨道交通规划“一体化”，让市民真正体会到地铁等发达的城市交通网络给城市生活带来的便捷。

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