310路公交途经西铜高速时只能拉37乘客，窗外排长队的乘客眼巴巴看着即将出站的公交，挤上公交的乘客还需要在张家堡换乘其他车辆

　

乘坐310公交的乘客排队上车，未能登车的乘客只好在寒风中苦等下一趟 本报记者 赵航 摄

　　本报讯（记者 段晓宁） 对于往返于西安和泾河开发区的乘客来说，每天上下班排长队坐公交已成为一件平常事，因为经过高速路的公交车不能超载，只能按照公交车座位数来上客。“一辆公交车只能拉37个人，早晚高峰排队的乘客有几百号人。”公交六公司在310路站点执勤的雷师傅说。

　　排队坐公交 每天正常的“噩梦”

　　昨日下午5时40分，在西华门十字，一条长约100米的队伍吸引了不少过往市民的目光。“如今坐公交车都要排队点号，出行太难了。”市民李凤家在高陵马家湾，昨日她来西安看望亲戚，当她下午4时多到达310路起点站西华门时，已经排了长长的队伍。等了快两个小时，她好不容易才上了车。

　　下午6时，一辆310路公交车到达站点，雷师傅边维持上车秩序边数着人数。“37！好。客满关门。”“等一两个小时，对我们来说是‘正常的噩梦’。”马女士说，她在北稍门上班，家住在高陵车城花园，原以为310路经过北稍门她可以更方便，但由于该线路一站就满，所以，每天下午下班后她得先坐市内公交到起点站西华门，再坐310路车回家。

　　从西安到高陵，沿途经过泾河开发区的线路，除了310路，还有909路，但由于909路票价要比310路高，所以也成了不少市民宁等310路，不坐909路的一个原因。

　　司机：经常“客满”无奈甩站

　　310路公交车从西华门发至金三角商城，配车18部，西华门站首班6时30分，末班晚7时，金三角商城站首班7时，末班晚7时30分。

　　公交六公司相关工作人员说，310路每车定员37人（乘客）+1人（司机）+1人（乘务员），由于沿途经过西铜高速，按照交通法规，从2006年11月1日起限乘，“有多少座位，上多少人”，故载客能力受到极大制约。

　　310路司机李师傅说，经常有乘客不知道原因，“向公司投诉，说司机甩站，我们也很无奈”。对此，每辆310路上都有一个牌子，“客满”。

 网友热议310路载客受限问题

　　在西安一公交论坛上，一位网友说，有限的承载能力相对于泾河工业园区近4万园区住户无异于杯水车薪。

　　有些网友更是拿出了解决问题的方案，能否适当增加310路运营车次，更新车型，扩大载客量；能否规范909路运营线路，将310路和909路重叠 运营线路部分票价统一，公平竞争。

　　有网友建议，把西铜高速未央收费站迁至高陵和三原的交界处，把泾河开发区到张家堡段的西铜高速纳入市政道路，根本上解决310路载客受限问题。

　　过路费加大运营成本 线路亏损

　　对于网友提出的这些解决办法，公交六公司相关负责人表示，增加运力是市民认为最直接的办法，但由于310路是市郊线路，增加运力、延长线路需要多个部门的配合。从目前的情况来看，成本是运营的最大问题。“上的车越多，亏的越多。”

　　不少市民提出公路部门能否对公交车免过桥过路费？省交通厅高速公路收费管理中心的回答是，公交车并不在国家规定的免费之列。“增加运力有困难，免过路过桥费不可能，遭殃的只有数万乘客了。”乘客张先生感叹道。

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